Typy a pracovní principy velkých vibračních hydraulických beranidel

Velké vibrační hydraulické beranidla lze v zásadě rozdělit do čtyř typů: velkovibrační hydraulické beranidla, padací kladiva, velkovibrační hydraulická beranidla, parní beranidla, velkovibrační hydraulická beranidla, dieselová kladiva a velkovibrační hydraulická beranidla. Princip fungování každého typu je jiný.

Velký vibrační hydraulický beranidlo je multifunkční stavební stroj pro ocelové hromady svodidel dálnic. Hydraulický tlak, poháněný tlakem oleje, lze upravit podle různých půdních podmínek formace, aby se dosáhlo vhodné rázové síly pro beranidlo. Je tonový typ velkého-vibrační hydraulický beranidlo váhy. Podle různých konfigurací lze piloty ocelových trubek zarážet, vytahovatnebo vrtatna vozovce a stabilní vrstvě před zaražením. [Předpisy o bezpečném provozu a klíčové body pro velkoobjemový vibrační hydraulický beranidlo]

Velký vibrační hydraulický beranidlo padací kladivo je zařízenína hloubení pilotových trubek, které má vlastnosti jednoduchého designu, pohodlné instalace a přepravy, vysokénárazové síly a stabilního výkonu. Jedná se o ocelový těžký blok, který je zvednut kladkostrojem s hákem, odháčkován a volně padá podél vodícího rámuna hromadu. Všechny využívají elektrickou energii,není třeba kupovat drahounaftu.

Velký vibrační hydraulický beranidlo s parním kladivem se skládá z hlavy kladiva a sedla kladiva, poháněného párounebo stlačeným vzduchem, a dodává se ve dvou typech: jednočinné parní kladivo a dvojčinné parní kladivo. Existují dva typy parních bucharůnebo parních bucharů poháněných stlačeným vzduchem: jednočinná parní buchary a dvojčinná parní buchary. Jednočinné parní kladivo používá jako hlavu kladiva plunžrnebo válec a pára pohání hlavu kladiva, aby se zvedla, a pak jí umožňuje padat podél vodicí tyče sedla kladiva, aby poháněla hromadu.

Hlavní tělo dieselového kladiva velké-vibrační hydraulický beranidlo se skládá také z válce a plunžru. Válcové dieselové kladivo používá válec jako sedlo kladiva a je přímo vedeno podlouhlou vnitřní stěnou válce, což eliminuje potřebu dvou vodicích tyčí. Píst je hlava kladiva, která se může ve válci pohybovatnahoru a dolů. Jeho pracovní princip je podobný jako u dvouválce-zdvihový vznětový motor s palivovým vstřikovacím čerpadlem, palivovounádrží,nádržína chladicí vodu a víkem hromady připevněným k sedlu kladiva dieselového kladiva. Vůle mezi pístem a válcem je utěsněna pružným pístovým kroužkem.