Видове и принципи на работа на големи вибрационни хидравлични пилоти

Големите вибрационни хидравлични пилоти могат основно да бъдат разделени на четири типа: големи вибрационни хидравлични пилоти, падащи чукове, големи вибрационни хидравлични пилоти, парни чукове, големи вибрационни хидравлични пилоти, дизелови чукове и големи вибрационни хидравлични пилоти. Принципът на работа на всеки тип е различен.

Големият вибрационен хидравличен пилот е многофункционална строителна машина за стоманени тръбни пилоти на магистрални парапети. Задвижвано от налягането на маслото, хидравличното налягане може да се регулира според различните почвени условия на формацията, за да се постигне подходяща ударна сила за забиване на пилоти. Това е нов тип големи-скала вибриращ хидравличен пилот. Според различни конфигурации пилотите от стоманени тръби могат да бъдат забити, изтеглени или пробити върху пътната настилка и стабилния слой, преди да бъдат забити. [Правила за безопасност при работа и ключови точки за мащабен вибрационен хидравличен пилот]

Голям вибрационен хидравличен хидравличен пилотен чук е оборудване за потъване на пилотни тръби, което има характеристиките на прост дизайн, удобен монтаж и транспорт, висока сила на удара и стабилна производителност. Това е стоманен тежък блок, който се повдига от подемник с кука, незакачен и свободно пада покрай направляващата рамка, за да се сглоби. Всички използват електричество, няма нужда да купувате скъпо дизелово гориво.

Големият вибриращ хидравличен пилот с парен чук се състои от глава на чука и седло на чука, задвижвани от пара или въздух под налягане, и се предлага в два вида: парен чук с едно действие и парен чук с двойно действие. Има два вида парни чукове, задвижвани с пара или сгъстен въздух: парни чукове с едно действие и парни чукове с двойно действие. Парен чук с едно действие използва бутало или цилиндър като глава на чука и парата задвижва главата на чука да се издигне и след това му позволява да падне покрай направляващия прът на седалката на чука, за да задвижи купчината.

Основното тяло на дизеловия чук е голямо-хидравличната вибрация от котлен камък също се състои от цилиндър и бутало. Цилиндърният тип дизелов чук използва цилиндъра като седалка на чука и се насочва директно от удължената вътрешна стена на цилиндъра, елиминирайки необходимостта от два водещи пръта. Буталото е глава на чук, която може да се движи нагоре и надолу в цилиндъра. Принципът му на работа е подобен на този на един цилиндър два-тактов дизелов двигател с помпа за впръскване на гориво, резервоар за гориво, резервоар за охлаждаща вода и капачка, прикрепена към гнездото на чука на дизеловия чук. Хлабината между буталото и цилиндъра е уплътнена с еластичен пръстен на буталото.